一、汽車(chē)行駛狀態(tài)：

    此時(shí)取力器控制岡處于 未接通狀態(tài)，取力品沒(méi)有接入，齒輪家不工作，系統中沒(méi)有油液流動(dòng)，此時(shí)舉開(kāi)氣控閥和舉開(kāi)閥都處于中停位置，舉升油紅處于最低位置；

    二、取力器接入，液壓油泵工作：

     當要舉升車(chē)斗時(shí)，首先應該檸取力器與液壓油京結合，此時(shí)取力器控制閥通電，閥芯移動(dòng)到接通狀志，接通取力器控制氣路，檸取力器與液壓油泵軸接合 ，讓發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力通過(guò)變速箱傳逆給取力器和液壓油泵，液壓油泵高速旋轉，產(chǎn)生高壓油，由手此時(shí)的舉升分配閥處于中間位置，因此產(chǎn)生的高壓油通過(guò)舉升分配閥內部釣油遒經(jīng)過(guò)回油波清器的過(guò)法回流到油箱內；

     三、舉升狀態(tài)：

    當舉升車(chē)斗時(shí)，需爽將手動(dòng)氣控啊扳轉到舉升的位置，接通系統氣壓與氣控調舉升通道，系統氣壓通過(guò)氣控憫流經(jīng)限位網(wǎng)從舉升接口進(jìn)入到舉升閥內部，作用在氣氣活塞 上，推動(dòng)活塞并帶動(dòng)舉升分配憫閥芯運動(dòng)，檸油泵接口與舉升油為接口接通，高壓油由此進(jìn)入油紅，并粉油舍[質(zhì)起；如果舉升壓力過(guò)大，旁通的溢流煙檸會(huì )開(kāi)啟，防止壓力持續上升號致齒輪泵及管路損壞；

    四、下降狀態(tài)：

    當需要陣落車(chē)斗時(shí)，需要將手動(dòng)氣控閥扳轉到下降的位置，接通系統氣壓與氣控調下降通道，系統氣壓通過(guò)氣控調從下降接口進(jìn)入到舉升分配閥內部，作用在活要上，推動(dòng)活寒并帶動(dòng)舉升分電啊閥芯運動(dòng)，檸舉升油吉接口與回油接口接通，油街中的高壓油由此流回油箱，并經(jīng)過(guò)回油濾清器的過(guò)濾；（集裝箱翻轉機銷(xiāo)售 液壓翻板生產(chǎn)廠(chǎng)家 側翻卸車(chē)機價(jià)格）

    五、中停狀態(tài)：

    不論是正在舉升還是正在下陣，都可以隨時(shí)停止油 的運動(dòng)。只要我們粉手動(dòng)氣控閥扳轉到中停的位置，作用在舉開(kāi)閥中活塞上的/壓縮空氣就會(huì )從氣控憫的排氣口排出，然后調芯在彈路單力的作用下回到中間位置，切斷油街I接口與其它接口的聯(lián)系，油街中的高壓油德止流入或流出，油查活要就處于除止不動(dòng)的法志，所說(shuō)的中優(yōu)狀志；

    六、限位狀態(tài)：

    當華升油街上升到設定的舉升高度時(shí)，，會(huì )要到限位個(gè)，使跟位調的海芯移動(dòng)，切新系統一壓與華升酒之間的氣路，并使作用在舉升酒活露上的壓館空氣以跟位調的排氣口排出，這樣翠升調的兩芯就會(huì )在彈路3年力的作用下回到中間位置，切斷舉升

油缸接口與油泵接口的聯(lián)系，油缸停止上升。

    自卸車(chē)液壓舉升系統是一種相對比較簡(jiǎn)單的液壓系統，系統的控制原理不算復雜，元器件的精密度并不是很高，但是在實(shí)際使用中故障率井不低。我們只要知道了它的結構和控制原理，并結合自己的實(shí)踐經(jīng)驗，就可以快速的找到故障部位井及時(shí)排除。在平時(shí)的使用中要注意嚴格按照技術(shù)規范操作，避免造成異常損壞。在日常養護中，一定要保持該系統約清潔，及時(shí)重續液壓油及法芯（回油法芯和空氣法芯），就可以有效減少故障率，延長(cháng)系統的使用壽命。

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